Tác giả: admin

Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cung cấp thông tin liên quan đến phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.

Ngày 26.5, Bộ Công Thương thông tin tới cơ quan báo chí về việc sử dụng xăng sinh học E10. Trong tài liệu Bộ Công Thương cung cấp có văn bản trả lời của Hiệp hội các nhà Sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).

VAMA (bao gồm 17 hãng xe thành viên) phản hồi như sau:

Về nội dung “Đánh giá tính phù hợp, mức độ ảnh hưởng của xăng sinh học E10 RON95 đối với các loại động cơ theo từng thời kỳ sản xuất”. Theo đánh giá sơ bộ của VAMA, các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10.

Tuy nhiên, tồn tại quan ngại về các mẫu xe sản xuất trong quá khứ, thời điểm mà xăng E10 chưa phổ biến. Các mẫu xe này vẫn không được thiết kế để tương thích với xăng E10, có thể gặp các vấn đề về vận hành khi sử dụng xăng E10.

VAMA cho biết: “Theo thông tin của một hãng thành viên VAMA, mẫu ôtô tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 nên chưa tương thích với xăng E10. Mẫu xe này đã dừng sản xuất năm 2023 và tính tới nay, số lượng mẫu xe này được bán ra thị trường là hơn 60.000 xe”.

Ngoài ra, một số hãng khác hiện đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng cũng như đánh giá tác động của nhiên liệu E10 đối với hoạt động của các xe này.

Qua rà soát, các hãng đều có chung nhận định rằng đối với các mẫu xe sản xuất trước năm 2006 sẽ có một số mẫu xe không tương thích với xăng E10.

Về nội dung “Đề xuất, kiến nghị đối với việc áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống”, VAMA có những đề xuất như sau:

VAMA ủng hộ chủ trương mở rộng bán xăng sinh học E10 RON95 của Chính phủ để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

“Tuy nhiên, việc ngay lập tức bán 100% xăng E10 trên toàn thị trường sẽ ảnh hưởng tới người dân đang sở hữu những dòng xe cũ không tương thích với xăng E10. Vậy nên chúng tôi đề xuất bán song song xăng E10 cùng với xăng khoáng, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để người dân có xe tương thích chủ động chuyển đổi sang sử dụng xăng E10”, VAMA đề xuất.

VAMA đề xuất kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E10 trong tất cả các khâu pha trộn, tồn trữ, vận chuyển, phân phối. Đồng thời, đề xuất sử dụng xăng E10 RON95 có mức tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là Euro 4, vì theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 1.9.2011 của Thủ tướng Chính phủ, Việt Nam đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 4 từ ngày 1.1.2017 và áp dụng Mức 5 từ ngày 1.1.2022 đối với các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Việc sử dụng xăng E10 RON95 có mức tiêu chuẩn Euro thấp hơn Euro 4 sẽ không tương thích với các sản phẩm ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới, ảnh hưởng tới hoạt động của động cơ, độ bền xe và khí thải.

Liên quan đến nội dung xăng sinh học E10, Bộ Công Thương cho biết, Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) khẳng định hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10 (ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996 – 2023 thì dừng sản xuất và một số xe máy).

Tuy nhiên, để đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn duy trì xăng E5RON92 như Thông tư 50 đã quy định.

Với mức tiêu thụ xăng của cả nước khoảng 1 triệu m3/tháng, thì lượng E10 cần khoảng 100.000 m3/tháng, từ nguồn sản xuất trong nước hiện có khoảng 25.000 m3/tháng và nhập khẩu khoảng 75.000 m3/tháng về cơ bản, các doanh nghiệp đã chủ động đủ để đáp ứng nhu cầu phối trộn.

Về năng lực phối trộn, theo ghi nhận từ báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, tính đến ngày 23.4.2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học.

Trong đó, có 3 doanh nghiệp, với công suất phối trộn là Petrolimex 455.000 m3/tháng (đang mở rộng lên 550.000 m3/tháng); PVOil 320.000 m3/tháng; Công ty TNHH MTV dầu khí TP. Hồ Chí Minh (Saigon Petro) 120.000 m3/tháng.

Tổng công suất của 3 doanh nghiệp này là khoảng 890.000 m3/tháng, với mức tiêu thụ xăng trung bình khoảng 1 triệu m3/tháng thì năng lực phối trộn của 3 đơn vị đã được cấp phép chiếm 89% lượng xăng cung cấp trong nước (nếu 100% là E10) và chiếm khoảng 96% lượng xăng cung cấp trong nước (nếu 85% là xăng E10 và 15% là xăng E5); Có 10 doanh nghiệp đang chờ được cấp giấy phép để pha chế, phối trộn xăng E10 với công suất khoảng 297.600 m3/tháng.

Như vậy, nếu thêm 10 doanh nghiệp nói trên được cấp phép pha chế, phối trộn thì công suất pha chế, phối trộn của cả 13 doanh nghiệp đạt khoảng 1.178.600 m3/tháng, vượt nhu cầu pha chế, phối trộn (1 triệu m3/tháng) cho cung ứng xăng E5, E10 trong cả nước.

Bộ Công Thương cho biết thêm, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết.

Nguồn: https://laodong.vn/xe/hiep-hoi-cac-nha-san-xuat-oto-len-tieng-ve-viec-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-1708272.ldo

Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu rà soát các nguồn điện theo hướng đưa ra khỏi danh mục các dự án không thể hoàn thành đến năm 2030 để bổ sung các nguồn điện thay thế.

Sáng 26/5, Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc, Trưởng ban Chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về tình hình triển khai và giải pháp thực hiện điều chỉnh quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050…

Báo cáo tại cuộc họp, Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng nhấn mạnh, an ninh năng lượng không chỉ là bảo đảm đủ nguồn cung điện mà còn phải duy trì vận hành hệ thống an toàn, liên tục trong các tình huống cực đoan. Giá năng lượng phải phù hợp với khả năng chi trả của người dân và doanh nghiệp, không gây tác động bất lợi đến ổn định kinh tế vĩ mô.

Ngay sau khi điều chỉnh quy hoạch điện VIII được phê duyệt, Chính phủ và Bộ Công Thương đã có nhiều chỉ đạo điều hành, đôn đốc tiến độ các dự án nguồn, lưới điện trọng điểm; triển khai các giải pháp, nhiệm vụ bảo đảm cung cấp điện trong thời gian cao điểm năm 2026 và giai đoạn 2027-2030.

Bên cạnh những kết quả đã đạt được, báo cáo của Bộ Công Thương cho thấy, nhiều dự án nguồn điện, lưới điện không theo kịp tiến độ đưa vào vận hành trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 theo quy hoạch, ảnh hưởng rất lớn đến khả năng cung ứng điện, an ninh năng lượng quốc gia trong giai đoạn tới.

Trước thực trạng trên, Bộ Công Thương kiến nghị khẩn trương rà soát, cập nhật và điều chỉnh quy hoạch điện VIII nhằm bảo đảm tính khả thi, lập danh mục các dự án điện cấp bách để triển khai ngay, đặc biệt là các dự án nguồn điện nền tại các trung tâm phụ tải lớn; nâng cao hiệu quả phối hợp vận hành hệ thống liên hồ chứa thủy lợi – thủy điện…

Cam kết thời gian vận hành cụ thể

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh việc đảm bảo an ninh năng lượng, cung ứng đủ điện là điều kiện tiên quyết để thực hiện mục tiêu tăng trưởng cao, chuyển đổi xanh, chuyển đổi số, phát triển công nghiệp công nghệ cao. Đây là nhiệm vụ hết sức đặc biệt, quan trọng, mang tính chiến lược, cấp bách, lâu dài đối với sự phát triển của đất nước.

Phó Thủ tướng thường trực cho rằng phải thẳng thắn nhìn nhận những tồn tại, hạn chế, bất cập trong việc triển khai thực hiện quy hoạch điện VIII.

Nhấn mạnh yêu cầu không để thiếu điện trong bất kỳ hoàn cảnh nào, Phó Thủ tướng thường trực đề nghị, thời gian tới, Bộ Công Thương phải thúc đẩy tiến độ triển khai các chương trình, các công trình, dự án điện quan trọng quốc gia, trọng điểm của ngành năng lượng. 

Bộ Công Thương tiếp tục chỉ đạo các địa phương triển khai lựa chọn nhà đầu tư các dự án nguồn điện và lưới điện truyền tải trong kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII điều chỉnh; thúc đẩy các nhà đầu tư hoàn thành theo đúng tiến độ phê duyệt, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Phó Thủ tướng thường trực chỉ đạo Bộ Công Thương phối hợp với các địa phương thường xuyên đôn đốc các chủ đầu tư khẩn trương hoàn thành thủ tục để khởi công, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án điện, cam kết thời gian vận hành cụ thể, phấn đấu hoàn thành đưa vào vận hành sớm hơn từ 1-2 năm so với kế hoạch.

“Chúng ta không được để chậm, nếu cần thì phải có cơ chế đặc thù, đơn giản hóa thủ tục hành chính để triển khai sớm, nhanh, vượt tiến độ các dự án năng lượng, đặc biệt là các dự án trọng điểm”, Phó Thủ tướng Thường trực nói.

Kiên quyết xử lý các dự án không đảm bảo tiến độ

Về rà soát, cập nhật, điều chỉnh quy hoạch điện VIII, Phó Thủ tướng thường trực yêu cầu rà soát các nguồn điện trong quy hoạch phát triển điện lực quốc gia theo hướng đưa ra khỏi danh mục các dự án không thể hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030 để điều chỉnh, bổ sung các nguồn điện thay thế khác.

Bộ Công Thương chịu trách nhiệm cuối cùng trước Thủ tướng về thực hiện quy hoạch phát triển điện lực quốc gia để đáp ứng yêu cầu tăng trưởng kinh tế – xã hội.

Bộ Công Thương rà soát, cập nhật lại toàn bộ kịch bản cung – cầu điện quốc gia, đặc biệt là giai đoạn 2026-2030, trên cơ sở tiến độ thực tế các dự án nguồn điện; xây dựng kịch bản điều hành tình huống thiếu điện, đảm bảo cung cấp điện an toàn liên tục, thiết lập cơ chế định kỳ để phục vụ điều hành linh hoạt; giao rõ đầu mối chịu trách nhiệm tổng hợp, cảnh báo sớm nguy cơ thiếu điện.

UBND các tỉnh, thành phố có giải pháp kiên quyết xử lý đối với chủ đầu tư các dự án không đảm bảo tiến độ theo quy hoạch, không để ảnh hưởng đến bảo đảm cung ứng nguồn điện.

Nguồn: https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-khong-de-thieu-dien-trong-bat-ky-hoan-canh-nao-2519594.html

BẮC NINH – Xu thế: Do ảnh hưởng của rãnh áp thấp 25-27 độ Vĩ Bắc nối với vùng áp thấp phía Tây bị nén lùi xuống phía Nam kết hợp với hội tụ gió trên cao.

Thời tiết cụ thể như sau:

KHU VỰC PHÍA ĐÔNG (phường Chũ, các xã: Sơn Động, Tây Yên Tử, Lục Ngạn, Tân Sơn, Vân Sơn, Lục Nam và các vùng lân cận): Có mây, có mưa rào và dông rải rác, ngày trời hửng nắng. Gió Đông Nam cấp 2. Nhiệt độ thấp nhất: 28 độ. Nhiệt độ cao nhất: 34 độ. Độ ẩm trung bình: 75%.

KHU VỰC PHÍA TÂY (các xã, phường: Hiệp Hòa, Hợp Thịnh, Tân Yên, Yên Thế, Xuân Lương, Bố Hạ, Lạng Giang, Vân Hà, Việt Yên và các vùng lân cận): Có mây, có mưa rào và dông vài nơi, ngày trời nắng, cục bộ có nắng nóng. Gió Đông Nam cấp 2. Nhiệt độ thấp nhất: 29 độ. Nhiệt độ cao nhất: 35 độ. Độ ẩm trung bình: 73%.

KHU VỰC PHƯỜNG BẮC GIANG, KINH BẮC VÀ PHÍA TÂY NAM (các phường: Bắc Giang, Kinh Bắc, Đa Mai, Yên Dũng, Quế Võ, Từ Sơn, Thuận Thành; các xã: Phật Tích, Yên Phong, Gia Bình, Lương Tài và các vùng lân cận): Có mây, có mưa rào và dông vài nơi, ngày trời nắng, cục bộ có nắng nóng. Gió Đông Nam cấp 2. Nhiệt độ thấp nhất: 29 độ. Nhiệt độ cao nhất: 35 độ. Độ ẩm trung bình: 74%.

Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.

Nguồn: Đài Khí tượng thủy văn tỉnh Bắc Ninh

Điện lực Lạng Giang

Điện lực Việt Yên

Điện lực Yên Thế

Điện lực Lục nam

Điện lực Kinh Bắc

Danh sách cập nhật lúc 6h25 ngày 27/5/2026 tại https://cskh.npc.com.vn/DichVuTTCSKH/DichVuTTCSKHNPC?index=14

Giá điện giờ cao điểm hiện đang cao gần gấp 3 lần so với giờ thấp điểm, trong đó mức cao nhất lên tới 5.422 đồng/kWh. Các chuyên gia cảnh báo người dân và doanh nghiệp cần thay đổi thói quen sử dụng điện, đặc biệt trong khung giờ buổi tối từ 17h30 đến 22h30 để tránh chi phí tăng mạnh.

Theo Quyết định số 1279 ngày 9.5.2025 của Bộ Công Thương, biểu giá điện bán lẻ theo giờ được áp dụng đối với nhóm khách hàng sản xuất và kinh doanh, với mức chênh lệch rất lớn giữa giờ cao điểm và thấp điểm tùy theo cấp điện áp.

Đáng chú ý, nhóm khách hàng kinh doanh sử dụng điện áp dưới 6kV – chủ yếu là cửa hàng, cơ sở dịch vụ và doanh nghiệp nhỏ – đang chịu mức giá giờ cao điểm cao nhất, lên tới 5.422 đồng/kWh, trong khi giá giờ thấp điểm chỉ 1.918 đồng/kWh.

Với nhóm khách hàng sử dụng điện áp từ 22kV trở lên, giá điện giờ thấp điểm là 1.609 đồng/kWh nhưng tăng lên 5.025 đồng/kWh vào giờ cao điểm, tương đương cao gấp hơn 3 lần.

Theo quy định mới tại Quyết định 963 ban hành ngày 22.4.2026, giờ cao điểm sẽ tập trung hoàn toàn vào buổi tối, áp dụng từ 17h30 đến 22h30 các ngày từ thứ Hai đến thứ Bảy. Chủ nhật không áp dụng giờ cao điểm.

Các chuyên gia nhận định việc dồn giờ cao điểm vào buổi tối phản ánh đúng thực tế nhu cầu tiêu thụ điện tăng mạnh trong thời gian người dân sinh hoạt, kinh doanh và sử dụng điều hòa nhiều nhất.

PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng doanh nghiệp cần nhanh chóng thay đổi cách quản trị điện năng thay vì xem điện là khoản chi phí cố định khó kiểm soát.

“Doanh nghiệp cần lập biểu đồ phụ tải theo từng giờ để biết khâu nào tiêu tốn điện nhiều nhất, từ đó chuyển các hoạt động không cần thiết sang giờ thấp điểm hoặc giờ bình thường”, ông Long khuyến nghị.

Theo chuyên gia, các thiết bị tiêu thụ điện lớn như máy lạnh trung tâm, hệ thống lạnh, máy nén khí, bơm và lò nhiệt cần được kiểm soát bằng dữ liệu thay vì vận hành theo thói quen.

Đối với người dân, việc hạn chế sử dụng đồng thời nhiều thiết bị công suất lớn trong khung giờ từ 30 đến 22h30.

Nguồn: https://baolaocai.vn/dien-gio-cao-diem-tang-vot-toi-hon-5400-dongkwh-nguoi-dan-doanh-nghiep-can-dac-biet-tranh-dung-dien-khung-17h30-22h30-post900379.html

Bộ Công Thương cho biết chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng E10 hay tác động tiêu cực tới tuổi thọ của động cơ.

Ngày 7.11.2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam (Thông tư 50). Theo Thông tư 50, kể từ ngày 1.6.2026, xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc; Tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết 31.12.2030.

Mặc dù văn bản của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), VAM và Cục đăng kiểm cũng như các hãng sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đều khẳng định hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10 (ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996 – 2023 thì dừng sản xuất và một số xe máy). Tuy nhiên, để đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn duy trì xăng E5RON92 như Thông tư 50 đã quy định.

Với mức tiêu thụ xăng của cả nước khoảng 1 triệu m3/tháng, thì lượng E10 cần khoảng 100.000 m3/tháng, từ nguồn sản xuất trong nước hiện có khoảng 25.000 m3/tháng và nhập khẩu khoảng 75.000 m3/tháng về cơ bản, các doanh nghiệp đã chủ động đủ để đáp ứng nhu cầu phối trộn.

Về năng lực phối trộn, theo ghi nhận từ báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, tính đến ngày 23.4.2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học.

Trong đó, có 3 doanh nghiệp, với công suất phối trộn là Petrolimex 455.000 m3/tháng (đang mở rộng lên 550.000 m3/tháng); PVOil 320.000 m3/tháng; Công ty TNHH MTV dầu khí TP. Hồ Chí Minh (Saigon Petro) 120.000 m3/tháng.

Tổng công suất của 3 doanh nghiệp này là khoảng 890.000 m3/tháng, với mức tiêu thụ xăng trung bình khoảng 1 triệu m3/tháng thì năng lực phối trộn của 3 đơn vị đã được cấp phép chiếm 89% lượng xăng cung cấp trong nước (nếu 100% là E10) và chiếm khoảng 96% lượng xăng cung cấp trong nước (nếu 85% là xăng E10 và 15% là xăng E5); Có 10 doanh nghiệp đang chờ được cấp giấy phép để pha chế, phối trộn xăng E10 với công suất khoảng 297.600 m3/tháng.

Như vậy, nếu thêm 10 doanh nghiệp nói trên được cấp phép pha chế, phối trộn thì công suất pha chế, phối trộn của cả 13 doanh nghiệp đạt khoảng 1.178.600 m3/tháng, vượt nhu cầu pha chế, phối trộn (1 triệu m3/tháng) cho cung ứng xăng E5, E10 trong cả nước.

Ngoài ra, nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có thể thực hiện phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 – 40.000 m3/tháng trong tháng 5.2026 và 70.000 – 90.000 m3/tháng từ tháng 6.2026 khi có yêu cầu.

Thực tế, toàn bộ hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92, nên về cơ bản, có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang dùng cho xăng khoáng RON95 hiện nay phải thực hiện làm sạch xăng khoáng đang có, cải tạo nâng cấp để phù hợp với xăng E10RON95, do đó, phát sinh chi phí và có thể gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.

Hệ thống phân phối tới người dùng xăng của các doanh nghiệp lớn về cơ bản không gặp nhiều khó khăn trong xử lý các vấn đề nêu trên như hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil hiện đang chiếm khoảng 70 – 75% thị phần bán lẻ xăng dầu.

PVOil đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8.2025 và chính thức phân phối xăng E10 trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15.5.2026; Petrolimex thử nghiệm bán E10 tại một số cửa hàng trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và chính thức phân phối trên toàn hệ thống từ ngày 20.5.2026. Có thể nói, các doanh nghiệp lớn đã vào cuộc và các đơn vị còn lại cũng đang chuẩn bị các phương án để tham gia lộ trình.

Thực tế phân phối xăng E5 trên toàn quốc từ tháng 1.2018 và thử nghiệm cũng như phân phối xăng E10 từ tháng 8.2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5.2026 trên phạm vi toàn quốc của PVOil và Petrolimex như nêu trên, Bộ Công Thương và các doanh nghiệp đã phân phối xăng E10 chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.

Sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết.

Nguồn: https://laodong.vn/thi-truong/bo-cong-thuong-chua-ghi-nhan-khieu-nai-chinh-thuc-nao-ve-chat-luong-xang-e10-1708280.ldo

Gợi ý đáp án Đề thi lớp 10 môn Ngữ văn tỉnh Bắc Ninh năm học 2026 – 2027 từ tuyensinh247:

2 NĂM HÔN NHÂN MỌI NGƯỜI NHẬN LẠI ĐƯỢC GÌ?? CÒN EM THÌ NHẬN LẠI ĐƯỢC 1 CẶP SỪNG DÀI TỪ BẮC GIANG LÊN THÁI NGUYÊN !!!

Có những chuyện nếu không tận mắt trải qua, chắc mình cũng không tin nổi.

Mình từng nghĩ chỉ cần mình cố gắng vì gia đình, vì con, thì người bên cạnh sẽ biết trân trọng. Nhưng hóa ra có những người vừa đóng vai người chồng, người cha mẫu mực trước mặt vợ con, vừa âm thầm sống một cuộc đời khác phía sau lưng mình.

Căn nhà ở Sóc Sơn ngày đó, mình và anh từng cùng nhau sửa sang và sắm sửa từng chút một sau khi cưới. Từ những thứ nhỏ nhất cũng là hai vợ chồng cùng cố gắng vun vén, từng nghĩ đó sẽ là nơi gia đình mình bình yên sống với nhau lâu dài. Đến lúc mình mang thai, sinh con, rồi về quê chăm con nhỏ… thì người đàn ông đó lại ngang nhiên dẫn người khác về ở tại chính căn nhà ấy.

Sau sinh nhật 1 tuổi của con trai đúng 4 ngày, mình nhận được cuộc gọi từ một cô gái xa lạ. Cô ấy bình thản nói đang yêu chồng mình, hai người đã sống với nhau như vợ chồng từ lâu.

Điều đau nhất không phải chỉ là bị phản bội. Mà là cảm giác người mình từng tin tưởng nhất lại có thể đối xử với mình tệ đến vậy:

• Váy của vợ đem tặng nhân tình.
• Hoa tốt nghiệp của nhân tình lại mang về tặng vợ .

Bên ngoài luôn tỏ vẻ mình là nạn nhân, nhưng về nhà thì hạnh hoẹ, đổ lỗi đủ điều.

Mình đã từng chọn im lặng vì con. Nhưng càng im lặng, người ta càng nghĩ mình không biết gì và có thể bị xem thường mãi mãi.
Đây mới chỉ là phần mở đầu thôi.

Còn rất nhiều chuyện mình đã nhịn, đã chịu đựng suốt thời gian qua. Nhiều chuyện chắc chính mình kể ra cũng thấy buồn cười.
Phần sau còn nhiều điều thú vị hơn nữa.. Lần tới mình sẽ kể tiếp nhé :))))

Nguồn: Ninh Hường

Nghiên cứu thực tế tại Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy xăng E10 không hao hơn RON95, thậm chí tiết kiệm hơn trong điều kiện đô thị.

Nhiều ý kiến cho rằng xăng sinh học E10 có thể khiến xe hao nhiên liệu hoặc vận hành yếu hơn so với xăng RON95 truyền thống. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm do nhóm nghiên cứu của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Đại học Bách khoa Hà Nội) lại cho thấy điều ngược lại trong một số điều kiện vận hành thực tế.

Nhóm nghiên cứu của trường đã phối hợp cùng PetroVietnam BSR và Toyota thực hiện thử nghiệm so sánh trực tiếp giữa xăng RON95, E5 và E10 trên mẫu Toyota Corolla Cross, bao gồm cả phiên bản động cơ đốt trong (ICE) và hybrid (HEV).

Các bài thử được tiến hành trong phòng thí nghiệm cũng như trên điều kiện vận hành thực tế tại Hà Nội, gồm khu vực nội đô giờ cao điểm, thấp điểm và tuyến đại lộ Thăng Long.

Kết quả cho thấy giao thông ùn tắc nội đô lại là điều kiện để xăng E10 phát huy tốt nhất: Xe sử dụng động cơ đốt trong chạy loại nhiên liệu này có mức tiêu hao giảm khoảng 2,3% so với RON95. Với phiên bản hybrid, mức giảm lên tới 7,8%.

Ngay cả ở dải tốc độ cao khoảng 90-120 km/h, E10 cũng cho mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn RON95 trong thử nghiệm.

Về khả năng vận hành, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết xe động cơ đốt trong khi tăng tốc tối đa có thể giảm khoảng 6% công suất khi dùng E10. Tuy nhiên, với điều kiện sử dụng thông thường trong đô thị, mức chênh lệch này khó nhận biết rõ rệt.

Trong khi đó, trên xe hybrid, E10 lại giúp công suất tăng khoảng 2,15%. “Octane cao của ethanol phát huy đúng chỗ khi hệ thống hybrid kiểm soát đốt cháy”, ông Phúc lý giải.

Ngoài yếu tố tiêu hao nhiên liệu, nhóm nghiên cứu cũng ghi nhận mức phát thải độc hại giảm đáng kể khi sử dụng E10. Cụ thể, xe động cơ đốt trong giảm khoảng 10,87% hydrocarbon (HC) và gần 15% khí CO so với khi dùng RON95.

Theo khuyến nghị, các dòng xe hiện đại có thể sử dụng E10 bình thường. Nhóm cần lưu ý chủ yếu là các xe đời cũ sử dụng bộ chế hòa khí, đặc biệt là xe sản xuất trước năm 2000 hoặc phương tiện để lâu không vận hành. Với các trường hợp này, người dùng nên đổ lượng nhiên liệu vừa phải và sử dụng xe thường xuyên để hạn chế nguy cơ hút ẩm, tách pha nhiên liệu.

Mạnh Hùng

Nguồn: https://vtcnews.vn/xang-e10-co-lam-xe-hao-nhien-lieu-hon-ar1019653.html

Khoảng 05h45 ngày 24/5/2026, tại khu vực ngã tư giao nhau giữa đường tỉnh 296C và đường tỉnh 288, thuộc thôn Chớp, Hiệp Hoà, tỉnh Bắc Ninh xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô con và xe mô tô khiến một người bị thương.

Theo thông tin ban đầu, xe ô tô con do nam giới, 34 tuổi, trú tại La Lương, La Bằng, Thái Nguyên điều khiển theo hướng cầu Hoà Sơn đi Quốc lộ 37 đã xảy ra va chạm với xe mô tô do nam giới, 54 tuổi, trú tại An Bài, Nam Tiên Hưng, Hưng Yên điều khiển theo hướng Quốc lộ 37 đi đường tỉnh 398.

Hậu quả, người điều khiển xe mô tô bị thương.

Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, làm rõ.

Nguồn: Phòng CSGT BN

Khoảng 18h50 ngày 25/5/2026, tại Km40+680 đường tỉnh 398B, đoạn qua tổ dân phố Xuân Hòa, phường Tự Lạn, tỉnh Bắc Ninh xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô tải Van và xe mô tô khiến một người bị thương nặng.

Theo thông tin ban đầu, xe ô tô tải Van di chuyển theo hướng xã Hiệp Hòa đi phường Tự Lạn đã xảy ra va chạm với xe mô tô do nữ giới, 18 tuổi, trú tại tổ dân phố Tràng, phường Tự Lạn, tỉnh Bắc Ninh điều khiển khi đang đi từ đường thôn ra đường tỉnh 398B.

Hậu quả, người điều khiển xe mô tô bị thương nặng và được đưa đi cấp cứu; hai phương tiện bị hư hỏng.

Nguồn: Phòng CSGT BN

Những người đăng ảnh do AI tạo, gây hoang mang về một chuyện đáng sợ không có thật như bức ảnh “thóc phơi trên sân nổ thành bỏng do trời nóng” nên bị xử phạt.

Phát hoảng vì cái nóng như đổ lửa ở miền Bắc, miền Trung mấy ngày qua, nhiều cư dân mạng đã tin khi xem bức ảnh lúa vàng phơi trên sân nổ bung thành bỏng trắng trong ánh nắng gay gắt, cùng lời “kêu cứu” của người đăng bài: “Mọi người cứu em với…Hôm nay thấy trời Hà Nội nắng to nên em phơi thóc, yên tâm ngủ quên xíu, dậy đã thấy thành bãi như bỏng ngô luôn. Xác định tối ăn cơm không ngon luôn rồi”.

Chủ tài khoản này đăng bài trên trên nhiều diễn đàn và những người khác tiếp tục chia sẻ hoặc đăng lại khiến bức ảnh cùng thông tin ấy được lan truyền mạnh.

Chuyên gia khẳng định, nhiệt độ ngoài trời xung quanh 40 độ C không đủ để nổ bỏng, một quá trình đòi hỏi mức nhiệt 150 độ C trở lên. Nhiều cư dân mạng cũng nêu nghi vấn đây là ảnh giả do AI tạo ra, nhưng cũng rất nhiều người khác tin là thật, cảm thấy hoang mang, sợ hãi và tiếp tục lan truyền nỗi sợ ấy.

Tác giả sau đó đã xóa bài, tuy nhiên vẫn có không ít ý kiến cho rằng cơ quan chức năng nên xử lý theo quy định pháp luật về hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, sai sự thật trên mạng xã hội.

Tôi đồng tình với quan điểm này, vì việc xử phạt một bức ảnh giả tạo hiệu ứng lớn như vậy sẽ mang lại hiệu quả răn đe, nhằm ngăn chặn tình trạng dùng AI tạo ảnh giả đánh lừa cộng đồng đang tràn lan trên mạng xã hội.

Có thể người đăng muốn câu tương tác, hoặc đơn giản chỉ muốn “đùa cho vui”, nhưng không phải trò đùa nào cũng vô hại. Việc lợi dụng bối cảnh thời tiết cực đoan để thêu dệt hiện tượng phi lý không chỉ bóp méo kiến thức khoa học cơ bản, kích động tâm lý hoang mang, lo sợ không đáng có mà còn vô tình lôi kéo những người khác cũng “đùa” theo cách tương tự mà không quan tâm đến tác hại.

Tác hại của sự lan truyền của tin giả (bao gồm cả thông tin hình ảnh tĩnh hoặc động) có thể vượt tầm kiểm soát. Không phải ai cũng đủ tỉnh táo để nhận ra đó là sản phẩm do AI tạo ra.Nhiều người dùng mạng, đặc biệt là những người lớn tuổi hoặc ít tiếp xúc với công nghệ, tin đó là sự thật và tiếp tục lan truyền, gây ra những hiểu lầm nghiêm trọng về mặt thông tin và an ninh.

Đơn cử như trường hợp thanh niên 21 tuổi ở phường Hoàng Mai, Hà Nội đăng ảnh một người đàn ông bị ngất xỉu tại cây xăng kèm lời kêu gọi: “Giá xăng dầu quay xe – anh em đi đổ xăng ngay” vào ngày 8/4. Trong bối cảnh người dân cực kỳ quan tâm đến biến động giá xăng dầu, nhiều người không đủ tỉnh táo để nhận ra cả ảnh và thông tin đều là giả, họ lao đi đổ xăng và gửi tin giả đó cho bạn bè. Thanh niên này sau đó bị cơ quan chức năng xử phạt, gỡ bài đăng và hứa không tái phạm.

Trên mạng xã hội cũng từng xuất hiện những bức ảnh chế bằng AI nhằm công kích cá nhân, thực chất là một hình thức bắt nạt, để lại hệ lụy sâu sắc về mặt đạo đức và tâm lý. Mới đây, tại xã Tân Hương, TP Đồng Nai, một học sinh lớp 8 dùng điện thoại tạo ảnh nhạy cảm của bạn nữ cùng lớp bằng cách yêu cầu AI chế lại từ bức ảnh thật, sau đó phát tán trong bạn bè.

Nạn nhân phải chịu đựng áp lực khủng khiếp từ những bình luận khiếm nhã, giễu cợt, bị hiểu lầm cho đến khi công an xã Tân Hương xác định đó là ảnh giả mạo. Dù được minh oan, tổn thương mà nữ sinh phải chịu có lẽ không sớm lành.

Ngoài việc gây hại cho cá nhân và cộng đồng, về lâu dài, việc tin giả bị phát tán tràn lan sẽ làm xói mòn niềm tin. Hình ảnh giả xuất hiện quá nhiều dẫn dần khiến người dân có phản ứng nghi ngờ tất cả ngay cả khi tiếp xúc với tư liệu thật, tạo ra một xã hội dần mất phương hướng về mặt thông tin, nơi cái thật và cái giả bị đánh đồng, mơ hồ, lẫn lộn.

Nghị định 15/2020/NĐ-CP quy định xử lý hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, sai sự thật trên mạng xã hội, và thời gian qua không ít người đã bị xử phạt với mức phổ biến là 7,5 triệu đồng. Theo Nghị định 174/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ 1/7 tới, người dùng mạng xã hội đăng thông tin sai sự thật gây hoang mang có thể bị phạt đến 50 triệu đồng.

Ngoài trách nhiệm giám sát, phát hiện của cơ quan chức năng, mỗi người dân cũng cần tự bảo vệ môi trường mạng trong sạch bằng việc phản ánh, báo cáo các trường hợp cố tình cung cấp, phát tán tin giả.

Riêng với hình ảnh, video do AI tạo ra, Điều 11 Luật Trí tuệ nhân tạo quy định bắt buộc gắn dấu hiệu nhận biết (dán nhãn) nếu có khả năng gây nhầm lẫn về tính xác thực. Trường hợp cố tình không dán nhãn mà vi phạm quy định, mức xử phạt hành chính tối đa có thể lên đến 1 tỷ đồng đối với cá nhân và 2 tỷ đồng đối với tổ chức, tùy thuộc vào mức độ rủi ro, mục đích phát tán và hậu quả.

Tóm lại, chúng ta đã có đủ công cụ pháp lý để xử lý những người cố tình dùng ảnh AI để lừa cộng đồng, vấn đề chỉ là giám sát, phát hiện và xử lý thật nghiêm mà thôi.

Nguồn: https://vtcnews.vn/can-xu-nghiem-nguoi-dang-anh-ai-gay-hoang-so-trong-nang-nong-cuc-do-o-mien-bac-ar1019869.html

BẮC NINH – Những ngày nắng nóng vừa qua, sản lượng điện tiêu thụ toàn tỉnh liên tục lập đỉnh. Trước thực tế đó, ngành điện đang nỗ lực thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm hạn chế tối đa tổn thất điện năng, bảo đảm nguồn điện cung ứng cho sản xuất và sinh hoạt.

Theo Công ty Điện lực Bắc Ninh, do thời tiết nắng nóng nên từ ngày 15/5/2026 đến nay, sản lượng điện tiêu thụ trên địa bàn tỉnh liên tục tăng cao. Cụ thể, công suất lớn nhất (Pmax) trong ngày 15/5/2026 đạt hơn 2,85 nghìn MW, sản lượng điện tiêu thụ (Amax) trong ngày 15/5/2026 đạt hơn 63,12 triệu kWh.

Nhưng đến ngày 25/5/2026, công suất lớn nhất trong ngày đạt 3,067 nghìn MW, sản lượng điện tiêu thụ đạt hơn 64,55 triệu kWh. So sánh Pmax và Amax của ngày 25/5/2026 với ngày 4/8/2025 (ngày cao điểm nhất trong năm 2025) Pmax tăng 1,07%, Amax tăng 1,06%.

Nhằm chủ động trong việc cung ứng điện, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh và Sở Công Thương, ngay từ đầu năm, Công ty Điện lực Bắc Ninh đã có kế hoạch và tập trung thực hiện các chương trình quản lý nhu cầu phụ tải năm 2026, gắn với cam kết cụ thể của từng nhóm khách hàng về tiết kiệm điện.

Các đơn vị trực thuộc tiếp tục ký biên bản cam kết tiết kiệm điện với 100% khách hàng thuộc nhóm hành chính sự nghiệp, chiếu sáng công cộng, sản xuất công nghiệp và kinh doanh dịch vụ; đồng thời cập nhật đầy đủ dữ liệu lên hệ thống quản lý theo quy định.

Đại diện Công ty Điện lực Bắc Ninh cho biết, nếu việc sử dụng điện tiếp tục tăng trong những ngày tới, ngành điện sẽ vận động doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch sản xuất, hạn chế sử dụng điện vào các khung giờ cao điểm của hệ thống điện miền Bắc (từ 13-15 giờ và 20-23 giờ) trong giai đoạn tháng 5 đến tháng 8. Các khách hàng lớn sẽ được làm việc trực tiếp để thống nhất biểu đồ phụ tải, ký thỏa thuận tham gia chương trình điều chỉnh phụ tải (DR) và dịch chuyển phụ tải, góp phần giảm áp lực vận hành trong những thời điểm hệ thống căng thẳng.

Cùng đó, ngành điện cũng kêu gọi người dân, doanh nghiệp, đơn vị sự nghiệp chung tay tiết kiệm điện; đầu tư lắp đặt điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ. Trước đó, giữa tháng 3 vừa qua, Công ty Điện lực Bắc Ninh đã làm việc với các khách hàng sản xuất trọng điểm trên địa bàn tỉnh. Nội dung tập trung tuyên truyền lợi ích tiết kiệm điện, hướng dẫn tham gia các chương trình DR và phối hợp chia sẻ khó khăn trong trường hợp hệ thống thiếu nguồn. Đồng thời hoàn thành kế hoạch sửa chữa, nâng cấp lưới điện năm 2026 để giảm thiểu tổn thất điện năng vào cuối tháng 3 vừa qua.

Song song với đó, công tác kiểm tra việc sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả được tăng cường, đặc biệt đối với hoạt động chiếu sáng công cộng, chiếu sáng quảng cáo trong mùa nắng nóng. Ngành Điện cũng phối hợp chính quyền các xã, phường thành lập tổ kiểm tra, giám sát, kịp thời chấn chỉnh các trường hợp chưa thực hiện nghiêm quy định sử dụng tiết kiệm điện.

Do nhu cầu sử dụng điện làm mát không khí trong các gia đình tăng mạnh nên hiện tại ở một số khu dân cư trong tỉnh xảy ra hiện tượng nhảy át tô mát cục bộ gây mất điện sinh hoạt.

Ngoài các giải pháp vận hành, Công ty Điện lực Bắc Ninh tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, khuyến cáo người dân và doanh nghiệp sử dụng thiết bị tiết kiệm năng lượng, đèn LED, điều hòa hợp lý, góp phần bảo đảm nguồn cung điện ổn định trong mùa cao điểm.

Nguồn: https://www.baobacninhtv.vn/bac-ninh-bao-dam-cung-ung-dien-on-dinh-mua-nang-nong-postid446460.bbg

Quảng Ninh đầu tư hơn 980 tỷ đồng để nâng cấp một đoạn Quốc lộ 279 đi qua tỉnh, tiếp giáp với tỉnh Bắc Ninh.

Những năm qua, Quảng Ninh đầu tư nâng cấp một số tuyến đường kết nối với các tỉnh, thành lân cận. Trong ảnh là tuyến đường 342 kết nối với tỉnh Lạng Sơn mới được nâng cấp.

Quốc lộ 279 đoạn qua địa phận Quảng Ninh có chiều dài khoảng 62.5km từ nút giao Quốc lộ 18 (Km140+200) đến /QL.18) đến đỉnh đèo Hạ My, tiếp giáp tỉnh Bắc Ninh (Km62+500/QL.279). Căn cứ vào hiện trạng kết nối, đặc điểm địa hình và trên cơ sở kết quả nghiên cứu, Quảng Ninh sẽ đầu tư nâng cấp 4 đoạn trên tuyến Quốc lộ 279 đoạn qua địa phận Quảng Ninh để kết nối giao thông khu vực và với tỉnh Bắc Ninh.

Trong đó, đoạn 1 từ Km8+600 đến Km13+600, đoạn 2 từ Km24+800 đến Km27+250, đoạn 3 từ Km38+800 đến Km40+300 và đoạn 4 từ Km46+400 đến Km53+300, đi qua phường Hoành Bồ, phường Việt Hưng, xã Quảng La, xã Thống Nhất, tỉnh Quảng Ninh.

Đoạn 1: Từ Km8+60 (đấu nối dự án đang đầu tư tại nút giao Đồng Lá) đến Km13+600 (nút giao Cầu Bang) thuộc phường Hoành Bồ. Đoạn 2: Từ Km24+800 (nút giao cầu Tình Yêu) đến Km27+250 (nút giao Vạn Yên) thuộc phường Việt Hưng. Đoạn 3: Từ Km38+800 (nút giao Đồng Đặng) dến Km40+300 (đầu trung tâm xã Dân Chủ cũ) thuộc xã Thống Nhất. Đoạn 4: Từ Km46+400 (nút giao ĐT.327) đến Km53+300 (trung tâm xã Tân Dân cũ) thuộc xã Quảng La

Tổng chiều dài toàn tuyến cần nâng cấp là khoảng 15,6km; thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư là khoảng 980 tỉ đồng.

Thời gian thực hiện từ năm 2026 – 2029.

Việc đầu tư dự án sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông, tạo động lực phát triển khu vực phía bắc vịnh Cửa Lục, thu hút đầu tư, tạo trục kết nối Đông Tây giảm áp lực cho Quốc lộ 18 đoạn qua trung tâm thành phố Hạ Long cũ và trục Bắc Nam kết nối xã Quảng La với khu vực đô thị trung tâm.

Dự án hình thành sẽ kết nối đồng bộ với các dự án đã và đang đầu tư, phát huy hiệu quả đầu tư, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, cụ thể hóa mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, liên thông, liên vùng.

Trong khi đó, đoạn tuyến 5 của Quốc lộ 279 từ Km54+000 đến Km62+500 (đỉnh đèo Hạ My, tiếp giáp địa phận Bắc Ninh), dài 8,5km. Đoạn tuyến này có điều kiện địa hình đặc biệt khó khăn, với nhiều điểm cua bán kính nhỏ liên tục, dốc gắt, bên đồi cao và bên vực sâu. Đoạn tuyến từ đỉnh đèo Hạ My về phía Bắc Ninh hiện vẫn đang khai thác theo quy mô đường cấp V-MN, được bảo trì thường xuyên bằng nguồn vốn của Tổng cục đường bộ nên mặt đường còn tốt.

Theo Báo Lao Động

BẮC NINH – Ngày đầu tiên của kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 trung học phổ thông, sáng nay, thời tiết nắng nóng gay gắt, hơn 50,4 nghìn thí sinh trên địa bàn tỉnh đến các điểm thi để dự thi môn Ngữ văn.

Ngay từ sáng sớm, tại các hội đồng coi thi, lực lượng công an, thanh niên tình nguyện có mặt hỗ trợ thí sinh và hướng dẫn người dân tham gia giao thông.

Trên địa bàn tỉnh không xảy ra tình trạng tắc đường, kể cả ở các hội đồng coi thi gần những vùng thu hoạch vải sớm của các xã Phúc Hòa, Phượng Sơn, phường Chũ. Riêng 2 thí sinh bị gãy tay cũng được người thân, thanh niên tình nguyện hỗ trợ đến điểm thi đúng giờ để dự thi.

Dưới đây là một số hình ảnh tại các điểm thi trên địa bàn tỉnh:

Nguồn: https://www.baobacninhtv.vn/sang-nay-hon-50-400-si-tu-bac-ninh-thi-ngu-van-lop-10-postid446421.bbg